Biểu đồ chạy tàu, hệ đóng đường, thẻ đường, ga tránh, tín hiệu và điều độ tập trung: vì sao tàu không đâm nhau.
Điều độ đường sắt
Điều độ chạy tàu ngồi ở phòng điều hành, theo dõi mọi đoàn tàu trên tuyến, quyết định tàu nào chạy trước, tránh ở ga nào và ra lệnh xử lý khi có sự cố.
Điều độ đường sắt
Biểu đồ chạy tàu có trục thời gian và trục các ga; mỗi tàu là một đường chéo, độ dốc là tốc độ, chỗ cắt nhau là nơi hai tàu gặp. Marey phổ biến nó thế kỷ 19.
Điều độ đường sắt
Hệ đóng đường chia đường sắt thành khu gian, mỗi khu gian chỉ một tàu; tàu sau chỉ vào khi khu gian trước xác nhận trống, từ điện báo tới mạch điện đường ray.
Điều độ đường sắt
Thẻ đường là gậy, thẻ kim loại hay chìa khoá lái tàu phải cầm mới được vào khu gian đường đơn; mỗi khu gian một thẻ hợp lệ nên hai tàu ngược chiều không gặp nha
Điều độ đường sắt
Đường sắt Bắc – Nam phần lớn là đường đơn, tàu ngược chiều chỉ gặp nhau ở ga có đường tránh. Điều độ xếp tàu nào chờ ở đâu, vì vậy tàu hay đứng ở ga nhỏ.
Điều độ đường sắt
Tín hiệu cánh dùng cánh tay trên cột để báo dừng hay đi, ra đời ở Anh thập niên 1840. Bài học như Abbots Ripton 1876 đưa tới đèn màu và nguyên tắc hỏng về an to
Điều độ đường sắt
Liên khoá buộc ghi và tín hiệu khớp nhau: không mở tín hiệu khi ghi chưa đúng, không bẻ ghi khi tín hiệu đang mở. John Saxby được cấp bằng sáng chế năm 1856.
Điều độ đường sắt
Ngày 12/6/1889 gần Armagh, Ireland, các toa tàu dã ngoại trôi ngược dốc va vào tàu sau, khoảng 80 người chết. Luật 1889 bắt buộc đóng đường, liên khoá, hãm tự đ
Điều độ đường sắt
Điều độ tập trung cho phép điều khiển ghi, tín hiệu cả tuyến từ một trung tâm. Shinkansen dùng nó từ năm 1964 và thêm hệ thống máy tính COMTRAC từ năm 1972.
Điều độ đường sắt
Thuỵ Sĩ cho tàu chạy cùng phút mỗi giờ từ năm 1982 và xếp các tuyến gặp nhau ở ga đầu mối ngay trước giờ tròn; Bahn 2000 xây hạ tầng để mọi chuyến nối đều khớp.
